里德·霍夫曼（Reid Hoffman）是著名的“Paypal黑帮”的核心创始成员，也是领英（LinkedIn）的创始人（2011年上市，现市值超250亿美元），还是硅谷知名的天使投资人（投资了Facebook），被誉为硅谷的“人脉之王”。两段极为成功的创业经历，让Reid对初创公司从0到1过程中可能遇到的各种困难和挑战都有最深刻的体会，而对于初创公司创始人可能面临的选择困境，Reid也亲身经历并感同身受。在硅谷知名孵化器Y Combinator与斯坦福大学共同设立的公开课“CS183”上，Reid对如何做一个优秀的创始人提出了他的观察和观点。 1. 现实中，优秀的创始人并非全能超人，而是善于发挥自己强项的平凡人，修正认知是第一步 对于成功的创业型企业家（如Steve Jobs, Bill Gates, Elon Musk, Mark Zuckerberg, Jeff Bezos等），媒体和社会总倾向于把他们描述、臆想或推崇为全能型超人，似乎创业的每一面都擅长：既精通技术、产品，又通晓战略、管理，还懂得融资、投资等。媒体“造神”般地树标杆是为了博取社会的眼球，大众被吸引则更多是源于好奇，而创业者受此认知的影响纷纷模仿和追随，甚至有些投资人也以此用来评价创始人的能力。 Reid举了个例子，说他早年创业时（Reid差不多50岁了，早期创业是20多年前）看到过一篇媒体报道，标题大概是《比尔·盖茨，那个比爱因斯坦更聪明的人》。文章的标题非常抓人眼球，但却很缺乏基本理性认知。Reid反问到，比尔·盖茨很伟大，很有成就，很有影响力，积累了全球最多的财富，但这一定就意味着他比爱因斯坦更聪明吗？这是典型的以物质成就作为价值评价体系基础的错误观点和导向。在浮躁的社会，正确的价值观才有利于创始人和创业企业的健康发展。 那么现实中，优秀的创业者应该是这样吗？Reid非常明确地指出：对创始人的超人形象的认知和预期是错误且不真实的，没有任何创始人可以在所有方面都擅长，每个人都有自己的长项和弱项。所以，Reid首先希望纠正大众对优秀创始人的错误认知和预期，实际的情况应该是： （1）所有优秀的创始人都是平凡人，而每个平凡的创始人只是把自己独到且擅长的能力发挥到极致，没有谁是全能型天才，没有超人； （2）平凡人都是从解决一个个平凡问题开始的，成功的创始人都是在不断遭遇问题和寻找问题解决方案的挑战中积累和成长的； （3）此外，优秀的创始人与性别、年龄、种族都没有任何直接的关联。 所以，回归真实和平凡，除去浮夸和功利，有正确的认知和良好的心态，是成为一个出色创始人最重要的一点。 2. 优秀的创始人虽不能面面俱到，但有共性和特质 创业企业在成长和发展过程中，会面临方方面面的问题，而出色的创始人一定是勇于直面困难，善于获取和分析外部信息，并坚持积极寻找问题解决方案的领导者。 Reid从他过往的经历中总结了创始人在不同阶段需要直面的挑战： 心态和状态上：是否有足够决心和毅力？是否有足够自信、领导力、执行力？ 战略上：是否有足够视野和格局？是否有足够棒的创业主意？方向感怎样？ 战术上：是否有清晰的发展策略？对时间窗口的把握是否准确？ 团队上：团队如何搭建和招募？如何保持强执行力？激励是否合理？沟通是否通畅？ 产品和技术上：产品是否专注？设计是否吸引用户？用户数据和分析？如何增长？ 市场和营销上：对外部竞争是否充分了解？市场敏锐度？营销如何突破？ 运营和管理上：风险如何把控？危机如何处理？遭遇困境如何转型？法律风险？ 估值和融资上：估值是否合理？融资节奏如何把握？何时IPO？ 面对如此多的困难和挑战，Reid指出，不管是从创业角度还是从投资角度，创始人都不是在进行一场全能比赛，也不必争当“全能冠军”。实际上，没有任何一个创始人在以上所有方面都可以score high。那么哪些特质和要素才会成就一个优秀的创业公司和出色的创始人呢？ Reid认为以下几方面是核心： （1）互补的联合创始人团队才有可能形成凝聚力，也才可能产生爆发力 在绝大多数情况下，某个创始人只是在某一些方面有突出的能力，而如果某两到三个联合创始人之间形成了稳定的互补、互信、互进的合作关系，才有可能各施其力，各补其短，形成一个强有力的团队。 （2）有优秀的适应能力和学习能力 优秀的适应能力意味着良好的包容、沟通、分工、协调能力，特别是在联合创始人之间。而学习能力则意味着对产品、市场、竞争的持续敏锐度和反应能力，Reid特别强调一个概念“无限学习曲线（infinite learning curve）”，告诫创始人要不断加强自我学习。当然，更重要的还是落在最终实际的执行力上。 （3）在创业地的选择上有战略考虑 创业地的选择似乎不是创业者和投资人特别关注或强调的问题。但作为“硅谷人脉王”，Reid则认为创业地点的选择，决定了创始人和创业公司获取人力资源网络的能力，所以具有十分显著的战略重要性。举个例，有些创业企业可能侧重销售，属于人力密集型商业模式（如当年的Groupon），就不应在类似硅谷这样技术人才聚集的地方创业，而应该在劳动力成本相对低廉的地方创业（所以Groupon当年的总部在芝加哥）。而在国内，创业氛围最浓的两个城市当属北京和深圳，特别是北京，聚集了各类型优秀的创业者、一流的技术团队、和几乎所有Top Tier的VC资本，同时，这两年杭州和成都也是技术创业公司纷纷涌现和聚集的城市，而上海则可能更适合电商、餐饮行业的创业。 （4）看待问题有独特的视角 优秀的创始人常常看问题的角度与周围人不一致，有自己独特的见解。而甄别一个人见解是否真正独特（而非疯狂）的核心，不在于其在大众一片反对声中坚持己见（固执和偏见），而在于其陈述见解中如何与众不同（理性和洞察力），重点在于创始人在哪些方面比大众知道得更多、理解得更透、揣摩得更深。 （5）是真正的创业公司领导者 优秀的创业公司领导者，不仅懂得如何高效委派工作，更能自己亲自上阵独挡一面。只知道委派工作不自己实干的创始人，是干部不是领导；只知道自己干不懂得委派工作的，是螺丝钉而不是扳手。 （6）在创业路上，既懂得何时坚持己见、又懂得何时灵活调整 很多时候，创始人们被建议应该保有远见、在遇到与周围意见不同时坚持己见、在逆境中前行；另一些时候，创始人们又被建议要看数据说话、听用户意见、保持灵活战术、随时调整方向。怎样才能既懂得何时坚持己见又懂得何时灵活调整呢？Reid认为，核心首先还是创始人有明确的创业方向和投资发展策略，同时在创业过程中，通过不断实践和与外部资源的交流互动，能对原有的认知不断反思、梳理和修正，及时明确其判断基础是否已发生根本或者重大转变。如果没有，则无论外部环境如何变化，都应坚定前行；如过有，则应及时作出灵活调整。 因此，优秀的创始人懂得自信和谨慎之间的平衡、远见与现实之间的调整、冒险与风控之间的选择、短期利益和长期利益的取舍、外部和内部资源的整合。‍‍网络创业培训研究中心‍‍

导语：滴滴与Uber“联姻”的绯闻并非第一次出现。今年6月，Uber中国副总裁柳甄曾就此事公开回应，当时她表示，Uber和滴滴本身在品牌和区域上有着极大差异。在中国出行市场中竞争最为激烈的两个对手——滴滴出行和Uber会合并吗？昨日，彭博社报道称，多家机构投资者正在推动Uber与滴滴出行签订一项合作协议。投资者还提出将Uber中国并入滴滴，而Uber成为滴滴小股东这一方案，不过两家公司目前尚未就交易进行讨论。报道同时称，投资者也有意阻止Uber向中国市场再度投入10亿美元的计划。Uber的投资者似乎希望向公司管理层传递这样一个信息：是时候结束在中国成本高昂的争夺战了。不过，滴滴和Uber对于此传闻均予以否认。滴滴与Uber“联姻”的绯闻并非第一次出现。今年6月，Uber中国副总裁柳甄曾就此事公开回应，当时她表示，Uber和滴滴本身在品牌和区域上有着极大差异。从长远角度来看，滴滴Uber的快车、拼车业务正激烈交火，双方在中国市场消耗巨大，投资者显然希望尽快停止这场烧钱战争。加之二者身后站着共同的股东，并不排除未来合并的可能性。而如果参考中国互联网市场最近两年的大合并事件，例如大众点评和美团以及滴滴和快的的合并，资本推动、减少竞争投入都是最重要的因素。不过，一位接近Uber的业内人士对腾讯科技分析称，双方投资人之间有沟通很正常，他透露此前Uber和神州专车就战略合作一事也曾讨论过，但这并不代表滴滴Uber会在短期内合并。共同投资方推动细数近年来中国互联网发生的几起大型并购案例，如滴滴快的、58赶集，不难发现投资方在合并背后往往起到很大的推动作用。事实上，已经占据中国互联网出行市场主导地位的滴滴Uber并没有停止融资的步伐，而随着融资不断推进，二者开始拥有越来越多的共有投资方。梳理滴滴Uber背后的投资者，不难发现有多家机构同时投资了这两家公司，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本。对于这种现象，资产管理公司ClearPath Capital Partners董事总经理保罗?博伊德的解释似乎说得通，他认为共同投资者并非用一家公司对冲另一家公司的风险，而是将两家公司叠加在一起以扩大全球覆盖范围。外媒消息显示，Uber的一位投资者已经与有意讲和的滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。Uber投资者兼公司董事、Benchmark合伙人比尔?格利(Bill Gurley)数月前甚至还与滴滴总裁柳青在派洛斯福德牧场(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上有过简短的交流。不过，在柳甄看来，尽管双方有多个相同的投资方，但合并一事仍不可能。“我原来做很多融资项目，发现投资者愿意投市场第一、第二是很正常的现象，我觉得投资者还是看到在这方面的两点差异。”柳甄表示。柳甄口中的差异，指的是第一，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。从品牌上来讲，优步是一个全球的品牌，滴滴更加本土化一些，从布局上优步已经进入全球70个国家400多个城市，而且不断地进入新的城市。第二，优步是技术驱动的公司，并组建了一支UberEverything团队负责拓展Uber Eat 和Uber Rush等产品，另外Uber的无人驾驶汽车已经在匹兹堡正式上路。“我们觉得走的这条路还是和一般专门做O2O出行的公司有一定区别。”但是，Uber中国公司的资本背景与全球其他分公司完全不同，并且从产品上来看，优步在中国最重要的产品人民优步与滴滴出行的出租车和快车产品功能基本相似。也有分析称，由于目前滴滴和Uber股东较为分散，管理层具有较大话语权，二者在激战正酣时显然不会轻易向对方妥协。Uber计划今年覆盖100个中国城市，目前其在中国市场的一半城市已经达到盈亏平衡，并在五个城市实现盈利；而滴滴目前已在400个城市开展业务，超过半数的城市实现盈利。因此二者在业务增长迅速且胜负难分的短期之内不太可能合并。不过，对于已经投入数十亿美元的投资方而言，停止消耗显然比分出胜负更有吸引力。同时减少补贴在投资者试图让滴滴Uber握手言和的同时，二者也逐渐认识到烧钱大战并不能持久，与低价相比，更好的用户体验显然是留住用户更有效的武器。现在，滴滴Uber“默契”地降低了补贴力度，把更多精力投入到了技术研发上。滴滴出行CEO程维在接受腾讯科技专访时曾表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求，提升产品体验。“初步的市场教育已经到了一个阶段，今年以来补贴不是我们最重心的事情。”程维说。柳甄在接受腾讯科技等媒体采时也有类似的表述。她认为，接下来的专车市场竞争将会是一场“马拉松”，只靠融资并不能跑得太远，关键是要有造血能力。柳甄所说的“造血能力”，指的是运营效率的提高。比如说，在不补贴的情况下也能让司机赚更多钱，让乘客在3到5分钟就可以打到车，并且保证体验还是很好的，与此同时平台还可以得到部分利润用来投入到更多的研发和创新中。“公司要形成良好的循环才可以。”二者打法的变化直接体现在价格层面。靠打车软件“发家致富”的时代已经过去，近段时间以来滴滴、优步补贴降温，打车价格悄然上涨。资料显示，滴滴快车去年5月份正式上线，根据地区不同，计价标准也不同，但总体原则是低于当地的出租车价格。但最近，北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里 0.25元/分钟提高到了1.8元/公里 0.5元/分钟；广州地区收费标准从原来的0.99元 /公里，0.35元/分钟，变成1.4元/公里0.45元/分钟。此外，滴滴司机的奖励也在降低，从之前平常时段2.5倍和高峰时段的5倍，分别调整为1.2倍和2倍。对于今年的这轮涨价，滴滴快车方面回应称，价格是会根据供需等情况调节变化的， 有上调也有下降，并且也会实时调整补贴力度。优步的拼车产品人民优步价格也有所变动，从此前的1.5元/公里0.25元/分钟，涨到1.79元/每公里0.3元/分钟，部分城市如深圳、北京还开始收取“长途附加费”。对此，Uber对腾讯科技回应称，相比于去年刚刚进入市场的阶段，用户端的优惠相比过去的确有所减少，效率的提升弥补了乘客优惠的降低，目前来看可以通过提高司机运营效率（平均提高20%），来拉高司机和平台收入。跳出赔钱怪圈为了争抢出行市场老大的席位，滴滴Uber此前在中国市场的投入可谓巨大，而合并似乎是结束双方高成本争夺战的最佳方法之一。Uber首席执行官拉维斯?卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损高达10亿美元。7月初有外媒报道称，Uber通过一批新的高收益率杠杆融资11.5亿美元，这似乎是Uber为了应对全球监管和竞争方面威胁所作出的举措。即使Uber的估值已经相当高，但仍然能看到其身上的融资压力。另一边，滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。除了需要减少在中国市场的消耗之外，滴滴也需要应付来自海外市场的压力。为此，滴滴已联手美国打车公司Lyft、印度打车公司Ola和东南亚打车公司Grab组建了出行行业的“星空联盟”，并引入苹果公司10亿美元的战略投资。分析人士称，若与Uber中国合并，滴滴则可以将投入更多精力深耕中国市场。对此，易到用车总裁彭钢曾对腾讯科技表示，“（双方）打得最激烈的时候有可能就是谈（合并）的最火热的时候。”他认为出行市场发展到后期会有两种可能，一种是其中一家上市，另一种则是合并。而一旦传闻成真，滴滴Uber或将垄断中国出行市场格局，对于神州专车、易到用车等其他玩家来说，如何在细分市场求发展或许是他们将面临的最大问题。‍‍‍‍网络创业培训研究中心‍‍‍‍

导语：百度CEO李彦宏和爱奇艺CEO龚宇领导的财团欲从百度手中买下爱奇艺，使爱奇艺由一家百度控股的公司变为私人控股公司。百度大股东美国对冲基金Acacia Partners，日前在一封致百度公司董事长兼CEO李彦宏的公开信中表示，爱奇艺私有化的28亿美元估值过低，这违背了百度及其股东长期利益，要求李彦宏取消收购爱奇艺。此前，公开消息称，百度CEO李彦宏和爱奇艺CEO龚宇领导的财团欲从百度手中买下爱奇艺，使爱奇艺由一家百度控股的公司变为私人控股公司。爱奇艺目前80.5%的股份都由百度持有，而根据百度今年4月提交给SEC的文件显示，李彦宏目前持有百度15.9%的股权。亏损的爱奇艺拖百度财报后腿在最近几年的百度财报中，爱奇艺几乎每一次都在拖后腿，李彦宏选择私有化爱奇艺，首先可以改善百度的盈利状况。根据百度财报显示，2013年爱奇艺内容获取成本为8.3亿元人民币，而2014年内容获取成本暴增125.4%至19亿元人民币。而在2014年到2015年内容获取成本同样增长明显，2014年1-3月，爱奇艺内容成本为3.93亿元人民币，2015年1-3月，其内容成本上升54.6%至6.08亿元人民币。根据百度财报显示，爱奇艺2015年营收为52.95亿元，较2014年的28.73亿元增长84.3%，而爱奇艺2014年营收也较2013年的13.45亿元增长113.6%。由于成本与费用高于营收，导致爱奇艺最近3年都处于运营亏损状态，且亏损持续扩大。据悉，爱奇艺2013年、2014年、2015年分别亏损为7.43亿元、11.1亿元、23.8亿元。爱奇艺成本不断增加，直接导致了百度净利润率的下滑。据悉，百度2015年第三季度运营利润为25.12亿元（约3.952亿美元），同比下滑35.9%；百度2015年第三季度运营利润率仅14%，而2014年同期是29%，2013年同期是38%。目前百度的搜索业务一直处于持续盈利状态，而影响百度利润率的几大业务主要为：在线旅游、在线视频、O2O和互联网金融。百度在去年10月选择将旗下在线旅游网站去哪儿与另一家在线旅游巨头携程进行合并，如果再将爱奇艺私有化，百度的利润率将得到明显改善，从而有望进一步拉动百度股价飙升。其次，爱奇艺私有化以后，一旦登陆A股，将有助于提升其自身估值。当前国内资本市场对文娱影视类公司普遍给予高估值，另一家视频网站暴风集团更是在A股创下过37个涨停板的疯狂记录。28亿美元估值偏低爱奇艺私有化，有利于百度股价的提升，却依然遭遇了百度美国大股东Acacia Partners的反对。在Acacia Partners看来，将爱奇艺卖给李彦宏和龚宇领导的财团并没有错，但应该卖个更好的价钱。那么，如何为爱奇艺估值，成了双方争夺的焦点。Acacia Partners在信中指出，独立研究机构八六证券研究（86Research）在5月2日发布的一份报告中将爱奇艺的估值定为58亿美元，高于李彦宏28亿美元的作价两倍之多。去年晚些时候阿里巴巴以48亿美元收购同业公司优酷土豆。实际上，不仅仅是Acacia Partners 认为爱奇艺估值太低，多位行业人士均认为爱奇艺不止价值28亿美元。根据艾瑞咨询发布的2015年全年中国在线视频行业报告指出，优酷土豆、爱奇艺和腾讯视频的传统三强格局开始松动，优酷土豆与其他两强的差距日趋明显。报告认为，优酷在PC、移动两端的各项数据上增长情况低于行业，PC观看时长甚至出现负增长，这表明在并未摄取到2015年行业增长红利的前提下，原有用户也出现流失，在第一集团中逐渐落后。而爱奇艺在双屏的优势明显，2016年视频行业双极格局已经逐步形成。即使以百度官方提供的“百度指数”显示，在搜索指数方面，“爱奇艺”在2015年6月以前一直落后于“优酷”，但从2015年6月起，爱奇艺开始反超，并持续扩大领先优势。目前，“爱奇艺”这一关键词的搜索指数一路领先优酷土豆，已经是“优酷”、“优酷网”、“土豆”和“土豆网”这四大关键词之和的近1.6倍。由于A股上市公司乐视网和暴风集团均已实现盈利，因此无法直接与持续亏损的爱奇艺和优酷土豆进行对比。不过，在体量上，爱奇艺已经将目前市值191亿元人民币（约合28.6亿美元）的暴风集团甩开。小米投资不愿退出？2014年11月，雷军创办的两家公司——小米科技和顺为资本联合宣布向爱奇艺投资3亿美元，三方均为透露具体占股情况。不过，爱奇艺CEO龚宇承认小米是爱奇艺的第二大股东。腾讯科技近日从一位投资机构人士处独家获悉，当时小米和顺为资本对爱奇艺的估值只比如今的私有化市值28亿美元“略低一点”。众所周知，在小米和顺为投资后，爱奇艺尽管亏损有所扩大，但却实现了稳步增长。时隔一年半以后，一旦爱奇艺以28亿美元的估值达成私有化并回归国内资本市场，就意味着小米和顺为当初所投资的美元基金必须退出。这对小米和顺为而言，只实现了微乎其微的增长，考虑到通胀及资金利用效率等因素，小米和顺为甚至做出了一笔亏本的买卖。有分析人士认为，小米和顺为花了3亿美元陪伴爱奇艺成长，但爱奇艺私有化时却没有充分考虑到二者的利益。“对小米或许还好，它本身就是为了小米电视的内容做的战略投资，未来爱奇艺也可以适当在其他方面补偿小米。但对顺为资本这种只追求财务回报的专业机构而言，这的确不是一笔划算的买卖。”腾讯科技向当初负责投资爱奇艺的小米科技联合创始人、副总裁王川求证，对方称“爱奇艺是一家优秀的公司，我们没有退出的计划”，即使小米的美元基金退出了，小米还有人民币基金可以考虑。而对于爱奇艺估值多少等问题，王川称不便做出评价。与之相反的是，李彦宏则很可能成为爱奇艺私有化最大的赢家。因为爱奇艺的估值低，就意味着他领导的财团可以花更少的钱从百度手中买下爱奇艺。这也是为什么Acacia Partners在其公开信中称，“百度不应该是获取个人经济利益的套现工具”。此外，以更低的估值进行私有化，就意味着未来的增值空间更大，对李彦宏和龚宇而言，其领导的财团也更容易募集资金。网络创业培训研究中心

导语：已经确定，三星将斥资30亿人民币入股比亚迪。前几天，曾有传闻称三星将斥资5000亿韩元(约30亿人民币)购入中国汽车制造商比亚迪4%的股份。不过随后比亚迪方面称，正在磋商，还未确定。而现在，这一传闻正式尘埃落定。据最新消息，比亚迪昨晚发布公告称，公司已经完成非公开发行2.52亿股普通股，每股价格57.40元，计划募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司(三星电子半导体在中国的销售法人)认购5226万股，合计30亿元人民币，将持有比亚迪此次非公开发行完成后股本总额的1.92%，正式成为比亚迪的第九大股东。公告同时显示，募集资金将用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目以及补充流动资金及偿还银行借款。有消息称，在去年年底比亚迪定增事宜就已经获得证监会审核通过，但认购对象迟迟未定。从本次报告书披露情况来看，7月认购开始正式"破冰"，最终发行对象除了有上海三星半导体之外，还有其它5家认购机构，包括国投先进制造产业投资基金、建信基金管理有限责任公司、国寿安保基金管理有限公司、兴业全球基金管理有限公司和安信基金管理有限责任公司。对于三星参与的原因，比亚迪方面指出主要是基于对公司长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。有分析师指出，近年来三星电子积极布局车内娱乐、导航和自动驾驶领域，三星和比亚迪的合作有望进一步增强比亚迪在智能驾驶技术的研发实力，同时有利于三星抓住中国新能源汽车行业快速发展的机遇。此外，三星SDI是全球领先的三元锂电池生产商，未来仍有机会与比亚迪在动力锂电池领域开展合作。网络创业培训研究中心