6月21日下午消息，2016(第十五届)中国互联网大会在北京召开，大咖一对一环节找钢网首席战略官兼高级副总裁郎永淳与紫牛基金创始管理合伙人张泉灵对话，双方针对转型、网红...6月21日下午消息，2016(第十五届)中国互联网大会在北京召开，大咖一对一环节找钢网首席战略官兼高级副总裁郎永淳与紫牛基金创始管理合伙人张泉灵对话，双方针对转型、网红、投资与创业等问题谈了自己的看法。中国互联网协会副秘书长石现升为本环节主持人。在看待网红的问题上，张泉灵指出：“网红是有价值的，网红了变现可以是广告，可以是电商，也可以是网红本身形成一个非常好的IP，变成一个直接IP可以收费的结果，但是先得区分谁是网红，什么样的网红值得投资。”在张泉灵看来，网红第一要有靠谱的推荐；第三要有长效有价值的投资领域；第三网红可以是一种有商业价值。而郎永淳谈到：“我的网红只有7天，因为我没卖货。现在我又投入到传统产业的改造当中，进入到钢铁的全产业链电商打造当中。网红的机会在于怎么样去建立信任感，怎么样去切入到稀缺的领域。”以下为对话全文：接下来进入大咖一对一环节，有请主持人中国互联网协会副秘书长石现升，以及在本环节的两位嘉宾，找钢网首席战略官兼高级副总裁郎永淳，紫牛基金创始管理合伙人张泉灵。主持人：大家下午好，我是中国互联网协会的石现升。我的采访对象是找钢网首席战略官兼高级副总裁郎永淳先生和紫牛基金联合创始人张泉灵女士，他们另外一个身份我就不用介绍了，以热烈掌声欢迎两位。因为我是一个互联网的网民，我们采访对象是央视曾经两位最优秀的主持人，现在两位都进行了华丽丽的转型，这符合当前互联网转型大势一样，两位都取得非常大的成功，今天借此机会在移动互联网年会上谈谈我们的转型升级，谈谈两位的心得体会，对我们创业者和成长型企业能够有所启发。郎总是从一个资深媒体人跨界进入传统行业转型升级的互联网行业，而且做得非常成功，您觉得传统企业在转型升级方面都面临哪些难题？郎永淳：不敢说我转型成功。我原来做电视这个行业，算是一个传媒行业，也是一个传统的传媒行业，进入到互联网领域，去用互联网的技术、互联网的思维、互联网的模式改造和推动传统产业的升级转型，其实还是有一系列的难点要去攻克。别的传统产业我不太熟，我刚刚进入钢铁这个一个领域来，钢铁领域作为非常庞大的体系，其实有很多的点需要我们通过互联网技术和思维模式把它作为一系列改造的点去做，为什么这么说？整个钢铁总量占到GDP，到2015年滑到9.6%，曾经占到GDP14%多，即便到了9.6%，在国民经济当中的地位是可想而知的，但是在传统流通和生产环节当中，我们生产厂家是按计划生产的，行业集中度相对比较低的。经常有人问我们为什么和四大矿山采购铁矿石时没有溢价能力？我说中国可以炼铁矿石的中型以上的钢铁企业有700多家。我们邻国的日本、韩国两大钢铁集团，日本是GFE和新日铁铸金，韩国是普相、韩国现代。美国上个世纪，已经通过资本的运作、并购方式完成了一个产业的集中，而欧洲艾赛勒已经足够大，有充分的溢价能力，而我们700多家钢铁企业如何去和四大矿山进行溢价？用互联网方式像当年我们用零售的渠道，国美、京东，包括当年了苏宁等等这些零售的模式去推动我们的家电行业的融合，可能今天找钢网等等也会来做这样一个行业整合的推动。在流通环节当中，之前流通的链条相对比较冗长，对于一个钢厂，一个生产企业，是依赖于它的各种分销渠道，根本不知道这个货最后卖给了谁。我就无从去判断我应该做什么样的生产计划，做什么样的生产调整。如果有了互联网B2B的工具的话，这边是生产者，那边是消费者，可以直接知道我的客户在哪儿，他的需求是什么，什么东西好卖，什么东西滞销，库存量到底有多少，我来调整我的生产排产。网络创业培训研究中心与此同时，我们一直在喊怎么样用互联网去支持实业的发展。互联网支持实业的发展其中最重要的一点就是挖掘信用的体系、挖掘金融的评价，如果没有信用体系建设的话，我们金融的支持很难能够上去。在互联网大数据挖掘当中，会建立起来一系列信用评价体系，让更多的资金找到更多需要资金的人。在互联网改造过程中，既要有大国工匠的精神，这是对于每一个具体生产者而言，但是对于这个企业的管理者，要去考虑红海在什么地方，要去考虑外部的环境会发生什么样的变化，比如柳青分享滴滴，将来摇号不方便，就不需要买车了，设想未来五年我们都不需要买车了，我们都用分享经济的方式来出行的话，随之而来就是汽车销量有可能会下降，生产汽车钢板的厂家要做它的结构调整，这可能都是作为一个管理者要在今天这个时代有一系列互联网新的模式出现，我们要去看我们避免掉入的陷阱。流通环节尽可能缩短，行业集中度尽可能提高，信用评价体系尽可能的完善，大数据挖掘尽可能的能够进一步能力提升。在互联网技术和模式方面有很多可以去做的工作。主持人：我们通过郎总的观点可以看出，郎总是在一个最恰当的节点，通过轻资产的方式进入了重装备领域，而且能够非常有条理。如果办一个找大米网，找钢网模式可以复制吗？郎永淳：找钢网作为一个钢铁的零售电商，钢铁是一个标准品，但是钢铁这个标准品对于消费者而言其实又有千差万别的需求。首先我们找，是要找一个大宗商品，体量足够大。比如钢铁占GDP9.6%，也是一个足够大的产业，空间足够大；是一个标准的产品，比做2C来讲，相对质量风险管控容易一些，但是后面又有后续全产业链的服务，因为是标准化的产品，没有质量的压力，但是会有进一步的服务。要切成什么样的形状，要切成什么样的长短，除了找钢以外要找加工、找仓库，加工完了以后，线上把这个单子需求提交以后，93%以上的客户是小客户，没有自己的车辆拉这批货，我又搭建一个类似于一个滴滴货车的第四方物流品牌。找车的过程跟随着找加工、找钢也罢，信用的评价、供应链的金融就会加入进来。云的服务等等，其实进一步把全产业链打造成一个闭环，还是有很多工作要做的。主持人：说起互联网最新的业态，网红是一个关键词，泉灵如何看待网红？张泉灵：如何看待网红，谁是网红，觉得永福是网红吗？我们觉得他挺红的。先区分这个概念，什么样的人是网红，比如Papi酱是网红，在新榜这次排名当中没有把罗振宇排进去，他们觉得罗振宇已经不算是网红了，但是我们心目中觉得罗振宇是原生网红。如果你把网红看得更宽泛一点，认为他们本身是在互联网上有人格魅力的人，他们本身可以形成流量入口的话，任何的流量入口在互联网上我当然认为是有商业价值的。我今天在朋友圈里看到了罗振宇的CEO发了一个帖子，说他因为新上了一单货，结果就把某一个品牌的大中华区的库给爆仓了，全部卖光了，就从别的州调货，总部在爱尔兰，爱尔兰说这不对，我有现货，但是得把所有的发货停掉。为什么？因为没有任何一个国家可以瞬间卖出这么多的货，如果有的话，一定是非法交易造成的，有人在洗钱。所以脱不花就慨叹说，这个事情已经是他遇到的第三回，第一回教育了日本人，第二回教育的丹麦人，这一次教育爱尔兰人。母婴是一个非常大的市场，我自己当过妈妈，非常清楚地知道，我孩子0-3岁时，几乎是我一辈子买东西最疯狂的时候，每天有无数单快递在送，而且我即便作为一个爱买东西的人，买母婴产品上没有经验，第一次当妈妈，不知道买什么东西好，强烈需要靠谱的人给我推荐。靠谱的人推荐就会变得非常非常有效。从内容打造网红的角度，从投资角度，我并不觉得所有网红都是值得投资的，即便有些人有很大的流量，从投资角度我更比较看好一些长效的内容。举一个相反的例子，现在在直播平台上有很多的网红，新诞生的，我们特意在几个直播平台上做了一些实验，新崛起一些投顾，红的时间有多长？平均不超过7天，这个投资显然是没有办法能够去投他们的。什么是相对长效的内容呢？在我看来教育类的内容就是长效的内容。发现真正好的教育内容很多年是可以不变的，甚至可以变成经典。诸子百家两千年了，现在大家还在学，儿童的情商教育二十年前是这样的，今天是这样的，未来十年二十年变化是非常微小的，这块市场又是大家相对来说需要的，但是以前没有给你提供服务的市场，我们现在为人父母都希望自己有智商和情商，有抗挫折力，应该从几岁培养，怎么培养，一定要停住，这句话管用吗？我们受过教育的父母都发现我们不知道该怎么开始，我们甚至都不知道把孩子送到哪个亲子班学这些东西，未来会有机会。教育本来在线下是一个非常长期的产业就存在了，我觉得在线上的时候会有一个很大的变化，会从一个重销售型的企业变成重内容型的企业，教育类好的内容我会看好。网红是有价值的，网红了变现可以是广告，可以是电商，也可以是网红本身形成一个非常好的IP，变成一个直接IP可以收费的结果，但是先得区分谁是网红，什么样的网红值得投资。主持人：我给泉灵的投资理念做一个小结，第一要有靠谱的推荐；第三要有长效有价值的投资领域；第三网红可以是一种有商业价值，但是有前提，网红会老的，周期很短的。张泉灵：不能说所有的网红周期都很短，网红还有一系列的办法去延长它的生理周期。只做推荐的网红和做推荐同时发售货物的网红，哪一个会活得更长？卖东西活得更长，因为变成卖东西及服务的过程。其实不能认为网红就是短周期。主持人：作为一个老网红，今天开场时郎老师也做主持人，他们肯定是奔着找钢网互联网专家形象去的，请您谈谈对网红的看法。郎永淳：我的网红只有7天，因为我没卖货。现在我又投入到传统产业的改造当中，进入到钢铁的全产业链电商打造当中。网红的机会在于怎么样去建立信任感，怎么样去切入到稀缺的领域。比如泉灵介绍到投资的内容最终导流到母婴用品，她特别聪明，这个钱投入到内容的生产，不仅仅停留在7天的周期当中，而要有更长久的生命力，一定要导入到消费，又要切入到最合适的、最稀缺的领域。主持人：我也在此做个广告，我们在昨天四届四次理事会上正式成立中国互联网协会教育委员会，由新东方负责人、创始人与先生担任主任委员，做教育投资可以多多关注我们这个机构。非常感谢两位非常坦诚地回答了我提出的问题，特别是通过对于网红、对于投资，体现出了非常专业而审慎的态度，没有说这一切都是最好的安排，我非常感谢你们。最后一个问题，作为两位主持人肯定没有互相采访过，两位可以互相问一个问题，是不是问股票和薪酬方面的，你们商量着办。张泉灵：现在很多投资机会在跨界领域，我特别想问一下郎永淳，你现在经常能看到跨在这个界两边不同企业的思维模式，所以从你进找钢网的半年，接触到的钢铁企业对互联网的看法有什么变化，这些钢铁企业的出路在什么地方？郎永淳：我们在去年最热的一个词叫“互联网+”，但是“互联网+”这个概念提出之后，不同的人对于它有不同的解读了，尤其是一系列传统产业，包括到我现在所进入到的钢铁行业，他们总是在纠结于到底是“+互联网”，还是“互联网+”，是坐而论道还是起而行之的问题，这是我们要去判断的。1996年，中国钢铁企业在欢呼我们终于产量迈过了1亿吨，而今天在中国市场上流通的中国制造的钢铁翻了十倍，这只是20年的一个光景，有那么多的企业进入到这样一个红海当中。如果我们还简单停留在我们讨论到底是去“+互联网”还是“互联网+”的时候，时间是稍纵即逝的，这里涉及几个概念，就是你能不能看得见，能不能够跑得赢，因为竞争已经足够激烈了，所以在这个过程当中，如果单纯我们自己的企业去“+互联网”的话，可能只是完成了自己的一个信息化的改造，但是对于这个世界而言，对于所有的用户而言，对于未来即将会到来的物联网时代而言，你仍然是一个信息的孤岛，你和这个世界没有真正的进行连通，而如果我们进行重构的话，用第三方的平台，用更宽的一种升围、降围的意识进行我们产业的升级思考，产业融合的思考，产业整合的思考的话，可能对于这个会带来一些翻天覆地的变化，但这个过程也会非常非常艰难。但是我想越是艰难，越是应该去走，时间其实是不等人的，只有一系列有想法的人，一系列在这个行业当中不安分的人，才可能改变这个行业，乃至改变这个世界。我们也希望通过我们外来者的入侵，能够推动我们这个行业健康、有序的发展，谢谢！主持人：我在一个具体行业里面干活，张泉灵是金主，我要投这个，我要投那个，对于在座各位一样，可能也像我一样，不是创始人，但也算是一个创业者，进入到这个创业过程当中没有强大资金的支持和推动的话，也很难最后跑到底。所以在今天这样一个资本寒冬到来的时刻，你对于创业者有什么样的建议？张泉灵：大家算一个基本的账，苹果和微软是什么时候起来的？上个世纪70年代起步的，那时候美国经济其实是在困难期。再看这一波，像阿里和谷歌真正去面对资本的时候也是上一次互联网整个融资特别不好的状态下。想象一下资本不是那么泡沫的时候，不是那么热的时候，它首先吓退的是一批什么人？在创业上没有那么坚决、那么想好，本来就是想来捞一把的人，如果在很热的时候，这波人也是能捞到钱的，就会成为你的市场的竞争对手。先把他们吓出去了，你就留下来了，你留下来，想好了不容易融资，不容易融资还是决定要创业，说明你真的是对自己做的事情第一是想好了，第二是有信心的。即便在这样的境况下，好的项目争抢还是非常非常激烈的。我倒不觉得这个寒冬是冷到所有人都没有饭吃，稍微下了一阵雷雨，把一些虚火降了降温而已，好的创业者有了更多的机会。但我还是要建议，好的创业者为什么在融资时也是大家会觉得有困难的，是我觉得因为刚进入这个行业融资不是特别有经验，有一些话我们经常会说，但是创业者在开始时都不信，都觉得因为你是投资人，肯定都是为自己说话，比如我们经常会说早期的创业者估值没有那么重要，拿到钱跑起来是重要的一件事情。这件事情我没说，他们都觉得这帮投资人就是为了砍价，但是要去看所有成长起来的企业家，去问他们我们说的这句话是不是真的？快三个月把钱拿到，让事情跑起来更重要，还是砍三个月价，让估值多500万更重要？这件事情不要问投资人，真的问已经成功的创业者，问他们是怎么说的。第二件事情，还是跟估值有关系。我已经碰到不止一个创业者，其实项目也不错，但是太渴望短期的成功了，而且把成功的标准设的不对，成功的标准是把事干成了，不是某一轮投资有多高，听上去有多好看，所以有些人会选择在早期的时候把估值做得很高，但是融了很小的比例，看起来很牛，下一轮需要大钱时，这件事情变得很困难，一开始上来就估1个亿，真需要大钱，真需要支持你往前跑的时候，融不到，就死在你的扬扬得意上。所以我的意思是像这样的创业者，我们看到了很多，真的觉得好可惜，是有机会的，是好项目，但是真的要学一学融资的方法。主持人：俞敏洪先生说很多朋友在一起聊天时说，我今年又投了20个项目，成功的不多，但还是要投，万一错过了呢。是这样一个投资心态，也值得投资者学习。因为时间关系，两位嘉宾和现场观众都意犹未尽，但是也想借用一句话，无论是创业还是做投资，一个人跑得快，多人一起跑，跑得赢。也希望在座各位无论是投资创业者，还是现有的大型平台，还是互联网的后起之秀，以及管理部门和科研机构，能够广泛携起手来，紧密合作，共同推动互联网行业的发展。

越来越多的创业者正在开始尝试将内容收费作为其盈利方式之一，可能是因为视频网站开了一个好头——他们的年付费会员卖的越来越好。从198一年的爱奇艺视频会员，到售价199的文字版《李翔商业内参》，再到马东团队打造的音频《好好说话》，付费内容的形式也开始变的多样化；从用户的反馈效果来看，他们似乎也乐于接受。根据米未传媒官方公布的数据，这档教人如何说话的音频节目《好好说话》，上线首日销售额就突破了五百万，上线第十天销售额达到了100万。米未传媒的这档节目恰逢喜马拉雅FM“付费精品”专区的上线，这档节目成了喜马拉雅推出的第一个爆款。网络创业培训研究中心当我们谈论知识变现的时候，已经有人在赚钱了。付费订阅音频内容，这是除了“分答”、“值乎”之外，让人再次觉得耳目一新的尝试。卖的到底是内容还是名气？《好好说话》并不是喜马拉雅推出的第一款付费音频，但却是最红的一个。在此之前，喜马拉雅还上线了《婷婷教诗》、《卓老板聊科技》等节目，尽管这些音频同样也每天有上万元的收入，但他们的用户显然更加垂直。而《好好说话》是由《奇葩说》的超级辩手们，马薇薇、胡渐彪、黄执中等针对生活中有沟通痛点的用户推出的说话教程，他们的用户更广泛并且有着《奇葩说》光环的积累。喜马拉雅CEO余建军告诉钛媒体，在马东之后，他们还将推出一系列名人的音频付费节目，比如秦朔、吴晓波、曹云金等。观察这些付费的品类不难发现，在尝试早期，要么你要足够垂直，要么你本身就具有一定的知名度，需要以此来打消消费者们的“是否值得”的不信任态度。而关于《好好说话》一上线就自带的网红效应，马东向钛媒体记者解释道，“很多时候我们急于帮事物定性，但实际上，《好好说话》虽然自带了粉丝效应，但更多的是建立在内容的基础上的，更确切的说是内容经济。”马东具体解释了《好好说话》能够值得被付费的原因：它的出发点本身就是典型的内容逻辑，并不是因为《奇葩说》火它才产生的，而是背后胡渐彪、黄执中和周玄毅在过去多年搭建的理论体系以及真切找到的用户痛点，他们把人的说话分成了交流、演讲、谈谈、说服和辩论五个方向，并选取了最合适的表达形式——语音，而非视频或者线下。《好好说话》的成功在马东看来似乎有些理所当然，他们考虑了所有的表现形式，并对课程进行了打磨，随之而来的商业机会也自然在意料当中。对于喜马拉雅这样也在尝试变现方式的平台来说，也同样需要这样的合作伙伴。内容从来都是用来卖钱的？《罗辑思维》被视作是互联网上第一个大胆尝试内容电商的成功者，不管是之前的淘宝店卖实体书还是用APP“得到“卖电子书，将内容和知识变现，所有人都在向罗振宇看齐。马东在付费音频节目上线前，也曾和罗振宇团队进行了大量的沟通和请教。巧合的是，余建军是罗辑思维的小股东之一。内容电商在这三者的角色上都有着不同的体现。以商业化为入口做内容是罗辑思维，因内容产生商业机会是米未，为了将平台的流量变现并为了变现吸纳更多优质内容的，是喜马拉雅。什么样的内容更适合卖钱？不同的内容生产者答案不同。余建军表示，所有的阶段都是从0到1，罗辑思维也是从最开始的什么都卖，慢慢的变为只卖书，这正是一个从0到1的尝试过程，然后才能实现从1到100。对于喜马拉雅来说，内容付费也是其从0到1的尝试。余建军向钛媒体透露了一个鲜为人知的数据，脱口秀的音频受欢迎程度高于视频。比如，罗辑思维在喜马拉雅上的播放量远高于优酷；吴晓波平台的播放数据是爱奇艺的四倍多；秦朔朋友圈音频同样也是爱奇艺的好多倍。而对于越来越被认可的内容付费或者知识付费，马东认为这无可厚非，“古往今来内容都是用来卖钱的。唐诗宋词最早用来干吗的？求取功名。凡有井水处，皆能歌柳词，柳永同样是靠着吟诗作对讨取吃喝。只不过在人均收入提升之后，人们的追求从物质层面上升到了精神层面，几百块钱的投入已经算不了大的支出。”而根据马斯洛需求层次理论，人们还将要为自己头脑和思想层面的东西付出越来越多的金钱和时间。

去年上海电影节，博纳总裁于冬的一番言论掀起了电影圈的热议，“未来的电影公司都将为BAT打工”，紧接着在博纳宣布私有化之时，阿里影业和腾讯都加入了博纳私有化的财团。博纳也成为继光线、华谊兄弟之后，传统民营三大电影公司里最后一个被互联网巨头染指的公司。这边私有化刚刚落定，而在今年的上海电影节，于冬又喊出，“如果当年碰到马云的是我，那么去纳斯达克的就是华谊兄弟。”在短短一年时间内的连续表态，以及博纳遇到的变化，或许看到了传统电影行业在面临互联网的冲击之后，传统电影公司既焦急又恐慌的心情。一方面焦急资本在助推电影公司的估值高涨，另一方面则恐慌互联网公司是否会冲击电影公司的过去的根基。不能否认于冬作为商人天生的忧虑感，同时更应该冷静看互联网+电影目前的状况，资本、票房之外互联网是否产生了关键的作用。资本能否筑起电影产业链过去很长时间，互联网+电影更多只是“蜻蜓点水”的合作，广告植入、推广合作等，而随着去年阿里、腾讯高调宣布成立影视集团，一时间掀起了互联网公司做电影的热潮，比如蓝港互动旗下的蓝港影业、巨人成立巨人影业、58集团旗下的影视公司、美团旗下的猫眼电影等等。网络创业培训研究中心大量游戏公司、视频网站加入电影产业的大军，可以看到类似内容平台的视频网站和IP产品拥有者的游戏公司都不在甘愿充当绿叶，在电影圈人士看来，这不过是“蹚浑水”。当然并非没有成功的先例，迪斯尼、暴雪就是很好的例子。但就中国的电影产业来说，互联网公司一窝蜂的冲入，目前来看看只有增长的电影市场票房数据才是目前热闹景象鲜有的映衬者。根据广电总局公布的数据，2015年全国电影总票房为440.69亿元，同比增长48.7%。与此同时，Wind统计数据显示，2015年以来，在影视行业，中国企业共计发生了125起并购，并购总金额高达927亿元，成为国内资本市场投资并购最为活跃的领域之一。票房的增长、资本运作的频繁都让电影市场的发展越来越像互联网发展的早期，但是，从整个产业来看，电影产业远远没有想象的那么火爆，换个方式，票房的爆款刺激的只是品类的成就，远远还影响不了整个电影产业走向成熟。或许著名导演黄建新的这番话可以作为参考，“现在一些对于电影不了解的资本方，抱着赚快钱的目的进入这个领域，这是违背电影行业规律，会对电影本身的品质带来破坏。”万达院线总裁曾茂军也认为，资本过热对电影产业可能会带来浮躁，投资者和创作者的心态发生了变化，对于内容的关注度下降，导致电影质量下降，观众审美疲劳，这会影响电影行业的长远发展，“一些复杂的电影金融产品，甚至会给投资者造成损失。”电影从业者的担心并非毫无根据，相关数据显示，目前国产电影大概每年700部，平均下来每部电影2000-3000万元的投资，这意味着每年国产电影的制作就需要150-200亿资金。这庞大的金额就依赖新公司、新平台以及类似电影金融产品提供资金来源。与此同时大量盲目的资本，在加速电影的生产和发行的同时也带来了不良的影响，此前曝光的电影《叶问2》的投资方通过刷票的行为制造虚假票房来冲抵互联网金融产品售卖产生类似收益。在电影圈人士看来，除了以上可能产生不良反应的资本方法，互联网在加速电影产业的变革，通过互联网售票的平台的大量票补也在加速票房的井喷，但是票补的行为还能持续多久呢?一旦停止，电影票房还能保持现有增速吗?或许谁也无法给出答案。而在不久之前光线注资猫眼，淘宝电影获得融资，微票获得腾讯、万达的投资三大线上售票平台齐刷刷的获得传统电影公司的青睐，焦虑的中国电影产业从业者又感叹难道也要陷入互联网的竞赛中么?售票平台是不是最好的连接器资本对于电影产业有利有弊，甚至在一定意义上是相爱相杀，从实际情况看资本依然有极强的投资性。万达、光线、华谊兄弟等传统电影公司都在关注线上售票平台，相关数据显示，中国电影票房的线上购买率已经高达80%，这功劳大大归功于补贴。但是，从2015年下半年的发展趋势来看，电影票的补贴战或许已经慢慢在降温，当传统盈利的电影公司通过资本的手段投资售票平台，过去作为互联网公司的售票平台，或许难有更大的补贴资本。行业人士向网易科技表态，很难相信类似光线、万达这样的传统电影公司会用制作电影创造的利润来补贴售票平台来获取市场份额暂时的领先，而他们的投资更多只是为了自身产业链的宣发体系的补充。“过去几年各大互联网公司通过App和票补，改变了绝大多数电影观众的购票方式。线上售票产生的数据，能够帮助互联网公司去了解用户，影响电影的宣传发行策略，甚至进一步延伸到内容研发和制作。”阿里影业CEO张强如是说。一方面电影公司只是将售票平台当做宣发体系的一环，另一方面这一环对于整个产业的上游生产从阿里影业这一年的实践来看，实际收效并不明显。另外，从猫眼获得光线注资时的估值83亿人民币看，作为最大的线上平台，相反却不及老二微票近百亿人民币、老三淘票票(原名淘宝电影)137亿的估值，可以看到，资本市场对于售票平台通过简单的市场份额、销售规模为模板的估值参考在降低。其实更早时间看，类似华谊兄弟、光线等传统电影公司在投资售票平台上已经有些斩获，光线投资网票网，华谊投资投资卖座网从目前来看收效甚微，而有些平台近似于消失。通过售票行为的改变，反作用于电影的生产和制作的影响也并不明显，外行人看票房，内行人看制作生产，对于中国电影工业的建立依然还是要回到最根本环节。一系列资本动作、对于高票房的喧嚣都是资本行为，而对于行业实际产生实效的或许依然是内容生产、人才的培养、华人著名导演李安的表态或许给很多头脑发热，渴望获利的人敲响了警钟，“我觉得以中国目前的影业来讲，大家都知道市场在上升，很多钱在这里。不过我觉得最重要的是，大家要有电影梦。”

正如外界猜测的那样，汽车电商圈迎来了一位新的玩家——滴滴出行。亿邦动力网独家获悉，已经扩充了试驾、头条、车商城、汽车用品四个子频道的滴滴，通过各种方式试水汽车电...正如外界猜测的那样，汽车电商圈迎来了一位新的玩家——滴滴出行。亿邦动力网独家获悉，已经扩充了试驾、头条、车商城、汽车用品四个子频道的滴滴，通过各种方式试水汽车电商。而滴滴车商城更是效仿天猫平台模式，搭建起了汽车品牌官方旗舰店。但滴滴入场汽车电商圈，会不会像代驾、大巴、顺风车那样对同行造成碾压式威胁呢？滴滴的汽车电商不想“放血”？据亿邦动力网了解，滴滴车商城仅有北京现代一家品牌入驻并开设了官方旗舰店。同时，北京现代滴滴旗舰店采用下单支付定金——到指定4S店出示凭证码——支付尾款提车的交易流程。店内仅提供了厂商指导价，最终成交价格还需用户到附近线下门店与经销商商议。也就是说，滴滴新车旗舰店只承担支付定金、推荐线下经销商的导流工作。北京现代官方旗舰店截图按照滴滴的官方说法，滴滴车商城是滴滴试驾业务的延伸，滴滴通过收集用户出行习惯、消费水平等用车乘车的大数据，实现精准的营销推送，分析出潜在的买车用户。业内人士也解释称，滴滴做营销推送没有问题。因为移动互联网时代，流量本身在去中心化。而汽车行业本身又不是流量生意，需要场景、区域化，更依赖大数据的精准化分析和优质的线下服务。但与其他汽车电商相比，滴滴仅是依靠三亿出行用户，千万车主司机的人群带来的流量潜力还是远远不够的，而且人群转化购车用户的实际效果还有待考证。毕竟，做电商哪有不放血的？据悉，阿里汽车在将汽车电商的重点放在了汽车后市场和金融领域，同样采用定金的方式，但定金额度都大多都在4位数远高于滴滴的99元“象征性定金”。而且用户支付定金后，都会得到折扣或汽车后养护礼包等线上的优惠。为了“放血”吸引用户，阿里汽车日前还上线了低门槛的车秒贷金融服务，这也被视为阿里汽车的杀手锏之一。阿里汽车车秒贷另一边，汽车之家的车商城也在“放血”，除了折扣券、分期金融等“标配”服务外，甚至在线上还采用一口价的模式，虽然也没有脱离线上支付定金的方法，但是在网站上已经清楚的标明了车辆的价格，用户在线上看准价格，省去和经销商议价环节，直接线下付尾款即可提车办理后续手续。汽车之家车商城除了这些创立多年的巨头汽车电商外，其他小创汽车电商，如好买车、卖好车、快抢车、团车网、要买车等公司更是绞尽脑汁的利用各种模式争抢市场，团购、二网服务、库存特卖层出不穷，但基本都延续了电商必须放血的传统。滴滴放权线下 或担心经销商阻击一位即将参加亿邦动力网疯人会的汽车电商创始人告诉亿邦动力网，当前很多汽车电商与线下经销商们存在很多的利益冲突问题。电商平台常常在线上轻松的搞定品牌，但对线下的经销商却摆手无奈。他举例称，业内某电商巨头曾做过一场汽车促销活动，将一千台车五折优惠销售。线上车辆的售罄速度很快，但实际1000台车中被提走的只有120台。因为线下的经销商不愿意配合提车，担心自己的利益受损。据介绍，该款车型的进价为85折，活动五折促销，主机厂负责补贴经销商亏损的35％。但传统经销商不愿意接受这样的补贴，担心如此大额的补贴款被主机厂压在手里，他们更希望马上得到实打实的利益，毕竟每项车款对经销商来讲都不是小钱。不仅如此，汽车电商们与经销商们还会遭遇各种利益纠葛，平台们被线下门店切车、拼缝、拒交车等现象更是屡见不鲜。而将价格和交易的主导权都放给了4S店，虽然能回避平台与经销商之间的矛盾，却要考虑沦为导流工具的危险。滴滴目前的汽车电商玩法将交易和价格的主导权都放给了4S店，虽然能巧妙的回避平台与经销商之间的矛盾，却要考虑平台本身的价值，即为什么用户要在你的平台下定金，接受你的推荐？滴滴眼前的矛盾与诱惑：眼馋却忧虑其实，滴滴在汽车电商方面的举措如此保守，还是主要受汽车电商行业现状和自身情况的影响。目前汽车电商行业，以互联网1.0资讯时代起家的易车网为例，旗下已经拥有易车二手车、易车惠买车、易车惠等多个平台，已经开始从信息查询向汽车交易和服务转变。据网易财经显示，2015年易车网的收入构成如下：通过直观的数据，亿邦动力网发现，易车网的EP平台（易车汽车电商平台及相关业务）销售收入为3.08亿美元，占收入占比的48.25％已经超过占比为40.37％的广告业务收入。汽车电商方面处于高速发展且大比例亏损状态，广告收入是公司的主要收入利润来源。面对汽车广告大额度的收益，滴滴前期试水汽车电商领域将主要精力都放在营销广告方面，而对汽车电商交易这块难啃的市场，即使明白也是万亿级潜力，也只敢在外围占坑却不敢深入，可见其对自身试水汽车电商的忧虑。上述人士补充讲，滴滴在出行市场还未与Uber、乐视、神州等主要竞争对手分出胜负，其代驾、公交等外延产品线还有E代驾、嘟嘟巴士等小创公司顽强抵抗，很难再分钱分精力在汽车电商领域开辟第二大战场。所以滴滴在出行市场以外的尝试，绝对会以掘金为主，一切向钱看，避免外延“增值”战场拖累主业务。滴滴的掘金之路四处挖坑不过，滴滴在主营的出行业务与汽车销售之间确实找到可一条通路。日前，亿邦动力网曾披露滴滴自营车的情况，就曾曝光滴滴和主机厂合作，推出伙伴计划，即车主缴纳最高2万元的保障金，即可从滴滴合作的汽车厂商处领取一辆新车成为滴滴司机，三年合约期满后，车辆可归车主个人所有，享受车辆残值收益，同时车主司机还可以选择退还保证金将车退回。就颇有变相卖车的味道。亿邦动力网也向滴滴方面求证线下更多的细节，但滴滴回应称，目前汽车销售这块还只是个试水的阶段，暂时没有太多内容可以披露。但亿邦动力网通过公开资料发现，滴滴虽然在新车电商领域没有大力“氪金”，却从去年12月开始在全国多地开设车主俱乐部，想依靠实体店面满足司机在滴滴平台的业务需求，在汽车后市场寻求盈利突破口。据悉，滴滴车主俱乐部将在线下逐步引入二手车交易、新车买卖、银行以保险业务等车主商业服务。同时，滴滴还与各地洗车行、饭店、加油站等领域进行合作，在城区人流车流密集的区域开设具有餐饮、购物、加油、汽车维修等功能的滴滴驿站，并围绕司机和乘客提供一些日常服务。日前，有相关的滴滴驿站已经精确定位为用车服务平台，提供的服务项目包括车辆保养、故障维修、事故维修、划痕快修、汽车美容、车辆救援、免费安装检测、轮胎修补、保险快速理赔等。种种迹象表面，滴滴面对汽车行业万亿级的市场面前，选择了占坑策略，能赚钱的先赚着，暂时不能赚钱也都插上小旗挖个坑。很长时间来看，不管是新车电商还是汽车后市场的CEO们都不用担心“滴滴来了”的危险，出行市场的搏杀只要一天不结束，滴滴还无暇顾及这块市场。也有业内人士称，汽车行业已经发展了近百年，里面藏着的故事也不是三言两语能讲完的。滴滴来了，我们也不怕。